台達簡介

DIO-pip-a Dio Exhaust Pipe 110cc-129cc use pipe    Small noise DIO-pip-a 排氣管 -全套用 ( 適合110cc to 129cc ) DIO-pip-b Dio Exhaust Pipe 110cc-129cc use pipe   Big noise for big upgraded DIO-pip-b 排氣管 -全套用 ( 適合 110cc ~ 129cc ) DIO-pip-c Dio Exhaust Pipe ( fit 70cc to 90cc ) 70cc-90cc use pipe  DIO-pipe 排氣管(半套用)( 適合70cc ~ 90cc )                            Model  No Description DIO-pip-A 110cc-129cc use pipe                                                 lower volume Fit (F)50x49.6 全 迪奧管 DIO90 原色手工啄木鳥管 ( 靜 ) DIO-pip-B 110cc-129cc use pipe     ...

噴射小改 直上引擎套件紅 不需外加電腦 免換噴油嘴 ( 視車況而定 ) 及節氣門 原廠系統即可對應 ! 凸頂活塞高壓縮比設定 　 適用車種 　 其他車種須洽詢 　 YAMAHA 　勁戰 3/4 代 ,110/115,S-MAX, BWS125 　 KYMCO 　 Racing 全系列 , Many, VJR100/110, G5, G6 　 SYM 　 Fighter, Jet Power, IRX115, Z1 Fuel injection small upgrade cylinder kit doesn't need to machine engine case. -NO need ECU, No change jet and throttle -Just go with original (STD) parts -Customized dome, high compression piston 　 YAMAHA 　 Cygnus 125,110/115,S-MAX, BWS125 　 KYMCO 　 Racing, Many, VJR100/110, G5, G6 　 SYM 　 Fighter, Jet Power, IRX115, Z1 就算只是原廠尺寸的汽缸, 裝了台達的凸頂活塞, 機車會明顯有力加速快~ 凸頂約比平頂凸約1mm~2mm, ( 不能做太凸, 太凸也會有很難發動的問題以下車訊網也有解釋原因), 有些人會問, 那它旳缺點呢? 在台達凸頂活塞+有改裝經驗技術好的店家, 缺點不能說完全不見了, 但缺點已降低很多~ 壓縮比= ( 排氣量CC數燃燒室容積)／燃燒室容積 一般可以從車主使用手冊上的說明，得知該車輛的引擎壓縮比，以國內一般現有機車的引擎壓縮比大部分以92及95無鉛汽油為主．但少數特殊車種的壓縮比標示會高於10：1以上．此時將建議使用98無鉛汽油． 壓縮比9 以下建議使用92無鉛汽油 壓縮比9~10之間建議...

常有客戶在問加工配件的特色, 台達只會說: 台達加工很精準. 很漂亮~但這樣已經滿足不了客戶了, 應客戶的要求,台達會慢慢 把成品加工圖片提供給客戶看~                                       車碗公 台達的車碗公是單向螺紋, 完全不打滑, 線的深度有粗和細二種可選擇.        ( 螺紋加工. 車溝加工. 輕量化加工) 車碗公-壓花 : 台達也能做, 加工費用較貴, 雖有更好的馬力輸     出, 缺點是碗公較容易壞, 故較不建議車壓花~  車電盤 車活塞 , 車平面, 車引擎KS, 改下油道,車啟動蓋,  車曲軸室, 車汽缸, 補鋁座, 車前叉芯, 車前 叉座, 套油孔, 車排骨, 車普力盤, 車節流閥, 車內孔,套煞車座+芯.....等                            套火星塞牙 火星塞孔滑牙, 造成漏氣, 缸壓不足無法發動,這套火星塞牙 是您的最佳選擇.                                                                         消音塞-訂製  在台灣有噪音管制的問題,而音量大也容易被苛警察先生盤問, 消音塞用來降低排氣音量, 是您最佳選擇~    ...