噴射車系 小改直上引擎套件組 (原廠尺寸高壓縮比設定汽缸, 小改 加大高壓縮比設定汽缸)
噴射小改
直上引擎套件紅
不需外加電腦
免換噴油嘴(視車況而定)
及節氣門原廠系統即可對應!
及節氣門原廠系統即可對應!
凸頂活塞高壓縮比設定
適用車種
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其他車種須洽詢
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YAMAHA
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勁戰3/4代,110/115,S-MAX,
BWS125
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KYMCO
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Racing全系列,
Many, VJR100/110, G5, G6
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SYM
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Fighter, Jet Power, IRX115, Z1
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Fuel injection
small upgrade cylinder kit doesn't need to machine engine case.
-NO need ECU, No
change jet and throttle
-Just go with
original (STD) parts
-Customized dome,
high compression piston
YAMAHA
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Cygnus 125,110/115,S-MAX, BWS125
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KYMCO
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Racing, Many, VJR100/110, G5, G6
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SYM
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Fighter, Jet Power, IRX115, Z1
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凸頂約比平頂凸約1mm~2mm, ( 不能做太凸, 太凸也會有很難發動的問題以下車訊網也有解釋原因),
有些人會問, 那它旳缺點呢?
在台達凸頂活塞+有改裝經驗技術好的店家, 缺點不能說完全不見了, 但缺點已降低很多~
壓縮比= ( 排氣量CC數燃燒室容積)／燃燒室容積
一般可以從車主使用手冊上的說明，得知該車輛的引擎壓縮比，以國內一般現有機車的引擎壓縮比大部分以92及95無鉛汽油為主．但少數特殊車種的壓縮比標示會高於10：1以上．此時將建議使用98無鉛汽油．
壓縮比9 以下建議使用92無鉛汽油
壓縮比9~10之間建議使用95無鉛汽油
壓縮比10以上建議使用98無鉛汽油
車齡較高的車輛因為積碳的關係，引擎壓縮比會增加，所以對辛烷值的需求亦會相對提高，若覺得車子有爆震現象時，建議改用較高辛烷之汽油~
機車汽缸提高壓縮比(凸頂活塞)後除了可加95汽油外就是動力輸出會較飽滿有力(一些超級跑車都是加98汽油超高壓縮比的引擎!)
汽缸使用凸頂活塞壓縮比也會變大當然壓縮比大車子會明顯有力加速快, 但啟動盤啟動馬達壓縮比大機車啟動馬達帶動區軸會比較吃力~
參考YAHOO知識
壓縮愈高代表預壓愈足夠，當活塞到達上死點時爆炸所產生的壓力也愈大，而熱效率的提昇直接就增加馬力的輸出，所以每提昇一個單位的壓縮比，引擎大約能增加3 ～5％的馬力。當壓縮比提昇到14：1以上時，馬力的線性輸出曲線隨即開始下降，因為過高的壓縮已造成運轉貫性的阻礙，再加上高壓縮的爆震因素，需要克服的問題頗多，所以過高的壓縮也是造成馬力再次下降的導因，這是提高壓縮比時不得不知的原理。
參考車訊網
No.358, Han Hsi St., East Dist., Taichung
40153, Taiwan
Tel: 886-4-22136599
http://www.taiwantrade.com.tw/EP/tdmotor
http://www.td-motor.com.tw/zh/home.html
E-mail: td87185162@gmail.com
E-mail: td87185162@yahoo.com.tw
台達搪缸廠
台中市東區旱溪街358號
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